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1月26日，德国空军第一架KC-130J加油运输机在洛克希德·马丁公司位于佐治亚州的玛丽埃塔工厂下线。
该机生产编号为382-5962，它将与另外两架C-130J-30运输机成为驻法国埃夫勒空军基地的法德联合航空中队的一部分。2018年，德国宣布采购C-130J-30/KC-130J机队，与法国联合使用，这是C-130J历史上第一个此类装备关系。预计，法德联合航空中队将在2024～2025年实现全面作战能力。
C-130J“超级大力神”是战术空运的全球标准，具备性能和多用途的特点，可以随时随地完成任何任务。全球的“超级大力神”机队拥有超过200万飞行小时的纪录，是20个国家和地区的首选战术运输机。
2016年10月4日，德国宣布将通过政府间对外军售（FMS）方式采购三架C-130J-30“超级大力神”运输机和三架KC-130J“大力神”加油运输机。2018年5月4日，美国德国达成政府间协议，合同总价值14亿美元，预计所有六架运输机将这2024年完成交付。
2022年2月1日，交付第一架C-130J-30“超级大力神”运输机，生产编号5930，注册号55+01。同年7月底，交付第二架，生产编号5938，注册号55+02，8月24日交付第三架，生产编号5944，注册号55+03。
德国采购“超级大力神”与2021年底退役几架C-160D轻型螺旋桨运输机有关。
德国采购的这批“超级大力神”将与空中客车A400M-180大型运输机一同使用，后者已经是德国空军的主力运输机。目前，德国空军已经装备38架A400M运输机，共采购53架，并保留了7架的追加选择权。然而，对于某些任务而言，动用A400M这样的大型运输机并不经济。
C-130J-30最大的特点就是机身长度从C-130J的29.79米加长到34.37米，成为C-130J“超级大力神”系列中最受欢迎的型号。C-130J原型机于1996年4月5日首飞，1999年开始装备美国空军。该机配备四台罗尔斯-罗伊斯AE 2100D3涡轮螺旋桨发动机，单台功率4637马力。
