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不论是哪一种细分行业，只要是跑货运，能装多少是一个金标准，而常常面对大重量、大体积运输的物流行业就更是重要了，这也是为什么面对门槛更低的微卡，很多人还是会犹豫要不要买轻卡的缘故。可是五菱龙卡(图片|配置|询价)其实完全不必那么纠结，因为它出厂的时候就把这个问题给解决了。
五菱龙卡是超大微卡的定位、微卡的价钱，但却有着比不少小尺寸轻卡更突出的载货能力，车辆的货箱尺寸达到了3800/1925/365mm，就是放在轻卡面前也同样能博得优势。而且这样的尺寸基础为它换来了达1590kg的额定载重，一层能铺平72箱24瓶装500mL饮用水，不规则石材、超长管材、大体积型材等等均可容纳；当然，偶尔要是给搬新家的用户拉个软装，一次性装载上电视、冰箱、衣柜、花卉盆栽等等也同样都没问题。
搞货运的第一原则很清晰，赚钱是目的，但只有安全才是原则、才是前提，在装修建材运输里，其实很多轻卡为了赚更多都是不那么合规的，不光是说用车安全，也在于其往往会受到更多通行路权限制，违规跑车就得躲着主干道，甚至是抄小道，安全隐患便多了不少。而这方面，身为微卡的五菱龙卡自然是自由了许多，而且除了不受市区通行限制，车辆本身在用料上也十分扎实到位。
五菱龙卡的安全标准与承载标准都是比照着轻卡来的，甚至在不少关键结构上，它的用料会更舍得。就说这货箱吧，它光是加强横梁就覆盖了“11+2”设计，X型专利大梁设计不仅会让大重量运输时的货箱受力更均匀，也能在抗弯、抗变形方面表现得更出色，此外，像龙门架、大梁这些结构，五菱龙卡也是能封闭的都给封闭上了，结构稳定性与耐用性都会因此而提升。对于常常需要面对大体积货物、大重量、满载的装修建材行业来说，这样的运输承载条件是天生就够给力。
还有个很关键的是，五菱龙卡一上来就是全系标配2.0L发动机，并采用了大品牌的爱信的5速手动变速箱，100kW的最大功率与192N·m的最大扭矩能够充分保障多路况或大载重状态下的充分扭矩输出，关键是这百公里油耗才8.6L，是性能与效能两手抓。面对大重量、大体积的装修建材，五菱龙卡跟轻卡一样能装，但却能更省，都说只让驴拉磨不让驴吃草不现实，可五菱龙卡似乎真是那头吃得少、能拉磨的“机器驴”。
而且，龙卡还专门采用了单排大座舱设计，为的就是满足长时间驾驶或疲劳状态下，驾驶人能够在停在合规的区域，随时随地舒舒服服地睡上一觉，能够完全折叠放倒的座椅配上毯子或垫子就能彻底躺平，睡上一觉再出发，这个真的非常人性化。
而在品质方面，我们也是不需要担心的，毕竟龙卡拥有40多年的货车制造经验，五菱每款货车均会经历超20万公里的高强度路试，耐久性更好，而且五菱在全国一共有超过2800家的网点，平时要是保养或者修车，也非常方便。最后，五菱龙卡的价格也不高，6.28万-6.58万的售价，仍然维持了微卡车的水准，现在买车还可享受3800元置换补贴和3000元金融补贴，买车更加优惠，想要买货车创业的朋友们可以了解一下五菱龙卡了。
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